IT之家 10 月 25 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 今日報道，保時捷在今年 Q3 的財報電話會議上透露，三款車型即將停產(chǎn)，其中就包括最暢銷的燃油版 Macan。值得一提的是，Macan 在今年前九個月的交付量達到了 64783 輛。
財務(wù)與信息技術(shù)董事會成員喬亨?布雷克納表示，目前的內(nèi)燃機驅(qū)動 Macan 將繼續(xù)銷售至 2026 年，并且在部分市場可能會延續(xù)到 2027 年，具體時間取決于最終的存貨安排。他還指出，生產(chǎn)結(jié)束的確切時間尚未確定，總體預(yù)計大約會在 2026 年中期。
此前有報道稱，新款 Macan 將基于奧迪 Q5 平臺打造，保時捷也曾在今年早些時候測試過原型車。此舉符合品牌戰(zhàn)略的調(diào)整，保時捷正放緩電動化進程，未來將推出更多燃油、插混車型。
布雷克納還提到：“從 2028 年起，更為平衡的驅(qū)動系統(tǒng)將進一步提升我們的市場地位，并支持公司長期可持續(xù)增長?！边@一戰(zhàn)略將通過燃油版 718 和下一代 Macan 來實現(xiàn)。此外，保時捷的全新旗艦 SUV 將不再提供電動驅(qū)動，改為推出燃油和插混版本。
現(xiàn)有的 718 Boxster 和 Cayman 即將結(jié)束生產(chǎn)，布雷克納表示：“我們正在生產(chǎn)最后幾輛車。”不過，保時捷仍會保留一些庫存車，直到下一代跑車問世。
在美國市場交付數(shù)量創(chuàng)新高的同時，保時捷的利潤卻大幅下滑。今年前九個月，保時捷的營業(yè)利潤從 2024 年同期的 40 億歐元降至僅 4000 萬歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 3.31 億元人民幣），同比暴跌 99%。
公司解釋稱，利潤大幅下降的原因包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整、中國市場的不利形勢，以及電池相關(guān)的一次性費用。此外，關(guān)稅也是一大因素，預(yù)計今年關(guān)稅支出將達到 7 億歐元。
為了應(yīng)對關(guān)稅影響，保時捷計劃在 2025 年和 2026 年進一步加強定價策略，并已提高價格以確保合理的利潤率。
盡管財務(wù)數(shù)據(jù)不理想，保時捷仍表示，汽車凈現(xiàn)金流從 12.4 億歐元（現(xiàn)匯率約合 102.58 億元人民幣）增至 13.4 億歐元（現(xiàn)匯率約合 110.85 億元人民幣），表明公司在困難環(huán)境下依然表現(xiàn)強勁，業(yè)務(wù)運營的韌性得到了有效體現(xiàn)。
2025 年第一季度至第三季度2024 年第一季度至第三季度變化銷售收入268.6 億歐元285.6 億歐元-6.0%營業(yè)利潤4000 萬歐元40.35 億歐元-99.0%銷售回報率0.2.1%客戶交付量212509 輛226026 輛-6.0%實盤配資網(wǎng)提示：文章來自網(wǎng)絡(luò)，不代表本站觀點。
