2025年剛過8個(gè)月，中國汽車市場就交出了一份足以載入行業(yè)史冊(cè)的成績單——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，前8個(gè)月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比均增長12%以上，這是我國汽車產(chǎn)業(yè)首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙突破2000萬輛大關(guān)。更令人驚喜的是8月單月表現(xiàn)，產(chǎn)銷分別攀升至281.5萬輛和285.7萬輛，環(huán)比增長8.7%和10.01%，同比增幅也高達(dá)13.0%和16.4%，增長勢頭較上半年更為強(qiáng)勁。
追溯這波增長的核心動(dòng)力，新能源汽車無疑是絕對(duì)主角。前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成962.5萬輛和962萬輛，同比增速均維持在37%左右，是傳統(tǒng)燃油車增速的兩倍多。如今，新能源汽車在整體汽車銷量中的占比已達(dá)45.5%，距離“半壁江山”僅一步之遙；更關(guān)鍵的滲透率指標(biāo)，自今年3月起連續(xù)6個(gè)月超過50%，8月更是飆升至55.2%——這意味著現(xiàn)在每賣出2輛汽車，就有1輛多是新能源車型。曾經(jīng)的“小眾嘗鮮選擇”早已成為市場主流，走進(jìn)4S店，銷售優(yōu)先推薦的基本是新能源車型，不少家庭換車時(shí)更是直接跳過燃油車，新能源汽車的普及之勢已不可逆轉(zhuǎn)。
隨著新能源市場走向成熟，行業(yè)資源也加速向頭部集中。前8個(gè)月，新能源汽車銷量前十五的集團(tuán)合計(jì)售出914.6萬輛，同比增長39%，占據(jù)總銷量的95.01%，較去年同期提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。從品牌格局來看，傳統(tǒng)車企優(yōu)勢顯著，比亞迪、吉利、上汽以286.4萬輛、122.7萬輛和83.7萬輛的銷量穩(wěn)居前三甲。其中比亞迪的表現(xiàn)尤為亮眼，憑借“從幾萬塊代步車到幾十萬高端車型”的全價(jià)位覆蓋，精準(zhǔn)擊中不同用戶需求——?jiǎng)側(cè)肼殘龅哪贻p人能找到性價(jià)比代步車，多孩家庭也能選到空間充裕的家用車，廣泛的車型布局讓它牢牢占據(jù)銷量榜首。而自主新造車品牌中，零跑和小鵬的增速堪稱“黑馬”，前8個(gè)月分別售出32.9萬輛和27.2萬輛，同比增幅高達(dá)140.4%和251.8%，小鵬今年新車型升級(jí)的智能駕駛功能，更是成為吸引用戶下單的關(guān)鍵亮點(diǎn)。
中國汽車的增長故事，不止發(fā)生在國內(nèi)市場，海外戰(zhàn)場同樣捷報(bào)頻傳，實(shí)現(xiàn)了“乘用車穩(wěn)步增長、商用車猛漲”的雙線飄紅。國內(nèi)市場方面，前8個(gè)月新能源汽車銷量達(dá)808.8萬輛，同比增長30.1%。其中乘用車貢獻(xiàn)760.7萬輛，同比增28.6%，A級(jí)和B級(jí)車是絕對(duì)主力，分別售出261.7萬輛和241萬輛；A00、A0級(jí)車則在政策拉動(dòng)下保持可觀增速。商用車的表現(xiàn)更令人意外，前8個(gè)月銷量48.1萬輛，同比大增59%，遠(yuǎn)超乘用車增速——這背后是物流行業(yè)的“成本賬”邏輯：新能源商用車的電費(fèi)比油費(fèi)節(jié)省一半以上，不少物流公司批量替換新能源貨車，市區(qū)內(nèi)的配送車也基本完成新能源化，實(shí)用的成本優(yōu)勢直接推動(dòng)商用車銷量暴漲。
出口端的表現(xiàn)更是亮眼，前8個(gè)月新能源汽車出口153.2萬輛，同比大漲87.3%，已然成為我國汽車出口的“主力軍”。細(xì)分來看，新能源乘用車出口147.3萬輛，同比增85.1%；新能源商用車出口5.8萬輛，同比增幅更是高達(dá)1.7倍。歐洲、東南亞等地區(qū)對(duì)新能源汽車需求旺盛，而中國車企的高性價(jià)比優(yōu)勢恰好契合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟆１热绫葋喌显谔﹪季止S，就近服務(wù)東南亞市場；奇瑞則憑借在歐洲成熟的銷售渠道，持續(xù)擴(kuò)大市場份額。在出口企業(yè)中，奇瑞和比亞迪堪稱“雙巨頭”——奇瑞前8月出口79.5萬輛，同比增10.5%，占全國新能源汽車總出口量的18.5%；比亞迪出口63.4萬輛，同比暴漲1.3倍，增速在行業(yè)頭部企業(yè)中名列前茅。
中國汽車產(chǎn)業(yè)能在2025年實(shí)現(xiàn)如此突破，絕非偶然。政策層面，“兩新”政策打底，疊加各地汽車消費(fèi)補(bǔ)貼、購置稅減免等利好，為市場注入穩(wěn)定信心；產(chǎn)品層面，新能源汽車的技術(shù)迭代和性價(jià)比提升，實(shí)實(shí)在在打動(dòng)了消費(fèi)者；企業(yè)層面，車企及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏與出口策略，精準(zhǔn)對(duì)接市場需求。多重因素共振，才讓產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一次次超出預(yù)期。展望未來，只要新能源技術(shù)持續(xù)升級(jí)、出口渠道進(jìn)一步拓寬，中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢頭必將延續(xù)，繼續(xù)在全球汽車市場書寫“中國制造”的新傳奇。
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